山本右京这个时候看了一眼显示屏上面的时间，距离排位赛结束只剩下不到九分钟。
而且刚刚张一飞因为避险操控，浪费了太多的时间，这一圈想要突破圈速基本上是没希望了。
所以这剩下的不到九分钟，张一飞大概只能跑四圈，他能否突破自己的赛道记录，进入到靠前的发车顺序，就要看这最后四圈的发挥。
说实话，这个时候山本右京的内心里面很是担心，毕竟刚才这种突发事件，对于一名新人车手来说，造成的心理压力将会很大。
张一飞平常训练心理素质很强，但他毕竟没有经历过赛事，不知道上限的这个临界点是多少。
如果因为刚才的赛道事故，给张一飞造成很大的心理压力，让他不敢再极限操控赛车，去突破自己圈速的话。
那么1分58秒221，就很有可能是张一飞排位赛的最终成绩了。
赛道上面这个时候也出现了一面黄旗，这也是参照了f1的旗语，表示着赛道上面有障碍物或者事故。
如果障碍赛车停在赛道的一侧，有足够的通过空间，或者障碍物不在赛道上面，那么黄旗就会静止不动。如果障碍物在赛道上面，那么黄旗就会来回摇动提醒车手，当赛道被彻底堵塞的时候，就会出现两面摇动的黄旗。
一旦当黄旗出现，就不允许超车的情况发生，任何违规车手将会被处罚，甚至会被取消比赛资格。
赛事救援人员，紧急的去处理马杜的事故，并且保证赛道的通畅，就如同山本右京所想的那样，这一圈没有任何的希望，时间也进一步来到了八分钟，张一飞只剩下最后四圈多的赛程。
但同样赛道上面，也出现了山本右京没有想到的事情，那就是当黄旗取消的时候，张一飞开始疯狂的加速，丝毫看不出之前事故对他造成了任何影响。
而且更重要的一点，就是之前那些跟他抢夺车道的欧洲车手，这下都“老实”多了，很多强行超车举动跟恶意阻挡的行为，绝大部分都消失了。
这个世界就是如此，人善被人欺，马善被人骑。之前这些欧洲车手一贯印象，就是亚洲车手保守、软弱，在“白刃战”阶段，绝大多数情况下会选择避让，而且缺乏进攻性。
但是张一飞刚才的举动，已经表明了他头非常铁，想要从他身上占什么便宜，那就要有付出代价的心理觉悟。
倒计时六分钟的时候，张一飞圈速突破了1分58秒，成绩是1分57秒933，正式步入到1分57秒的行列。
倒计时还剩下四分钟，张一飞的圈速再次提升了0.5秒，已经来到了圈速排行第七。这可谓是惊人的提升，哪怕其他车手圈速都略有进步的情况下，都掩盖不了张一飞的突飞猛进。
倒计时剩下最后两分钟，维修站的显示屏上面，浮现出张一飞最新圈速，时间是1分57秒145，距离进入到1分56秒的行列，只有这短短的100多毫秒。
但这个时候，只剩下最后一圈的时间，大多数初级方程式车手，因为身体跟精神的双重疲劳，已经很难在最后阶段提升自己的最快圈速。
如果不出意外的话，这应该就是张一飞的最快圈速。
哪怕这个圈速，已经让山本右京他们很满意了，因为张一飞再次进步了一名，来到了第六的位置。
第一次跑雷诺方程式，排位赛面对欧洲，能第一次跑就进入正赛，并且还拿到前四的成绩，已经算是非常不错了。
也就是在这个时候，一个记者朝着张一飞方向赶了过来，他并没有选择去采访前三车手，而是把目标对准了这名拿到第四的中国车手。
“hello，飞，我是sky（天空）体育的记者唐尼。”
张一飞本来打算跟团队成员庆祝两句的，结果一个话筒递到了他的嘴边，同时身旁出现了一个中年白人记者，脸上带着一种热情的笑容，很有一种自来熟的感觉。
天空体育这个新闻台张一飞知道，是英国的一家电视台，上辈子看足球新闻的时候，经常能看到天空体育的报道，算是欧洲一家老牌媒体。
只是按理说这种老牌媒体，不应该去采访正在庆祝区的前三车手吗，怎么跑到维修通道，采访自己这名“失败者”了？
不过张一飞有过不少采访经验，他很快把不解压在心里，脸上带着一种礼貌笑容回道：“你好，我是张一飞。”
“很高兴你能接受我们的采访，首先祝贺你在排位赛跑的很成功，拿到了第四的位置，表现的很精彩。”
“谢谢。”
张一飞也是客气的回了一句。
“我们知道你是一位中国车手，但是之前没有任何一位中国车手参加过雷诺方程式系列赛，作为首名参加雷诺系列赛的中国车手，请问你现在有什么感想？”
“很荣幸自己能成为先驱者，相信未来会有更多的中国车手，征战在欧洲的赛道上。”
张一飞回答的很官方，这也是他的性格，只要记者不想搞什么大新闻，他也就配合一下“演出”。
对于张一飞这种官方的回答，唐尼并不是很满意，新闻需要的是热点跟关注度，这种回答跟废话其实没有多大区别。
国外媒体大多数都是私营的，所以不像国内那样，采访新闻大多根红苗正，说话也是官方客套，这样观众就没有什么付费欲望。