“中国菜鸟居然完成了跟舒马赫共线过弯？”
米纳尔迪维修站里面，马杜张大嘴巴，差点没有把下巴给惊掉。
舒马赫可是目前f1赛道最强的车手，张一飞能跟他平分秋色？
“当初戈恩总裁只给飞一个发展车手名额，这绝对会成为他最失败的交易之一！”
雷诺经理布里亚托利，看着赛道上的这一幕，忍不住吐槽了一句。
布里亚托利算得上是f1围场里面，最回来，丰田车队是最有希望的，但也是最不可能的。因为在一个默默无闻的新人，跟收购一支完整f1车队相比较，只要脑袋没问题的，肯定会选择后者。
所以现在无论都后悔，都是马后炮的行为。
各大车队虽然感叹，但实际上张一飞在除了塞纳弯之后，从并排再度回到了后面的局面。
原因就是他并没有抢占到舒马赫的走线，一旦进入直道，凭借着赛车性能优势，舒马赫依然可以轻松反超张一飞。
除非张一飞彻底的来到舒马赫前面，这样就能通过不断挡车，把舒马赫给压制在后面。
眼看着好不容易在弯道上跑出来的些许优势，在直道上被舒马赫给轻松追平，普罗斯特车队成员，都握紧了拳头，忍不住在心中叹息。
这就是小车队的悲哀，没有性能卓越的顶级赛车，哪怕就是遇到的优秀的车手，都很难拿到好成绩。而且更严重的是，一旦优秀车手冒头，就会被大车队给挖墙角，导致更加没有竞争力。
很多时候现实就是如此残酷，哪怕就是心里面明白，都没有什么好的解决办法。除非这支车队留住了强力车手，并且连续几年研发出顶级性能的赛车，那么就有机会冲刺三巨头的位置。
比如说接下来几年的雷诺，更后面的红牛等等。
当然，这些车队能崛起，也跟背后强大的汽车厂家有关系，私人车队很多时候都是感到绝望，连威廉姆森这种老三巨头都不例外。
张一飞看着身旁红色法拉利赛车逐渐领先，直接就打开了发动机转速限制，然后一脚把油门给踩到底。如果f1不是发动机中置，张一飞这一脚，都有种要把油门给踩进发动机里的感觉。
但是普罗斯特赛车的上限就是如此，加速性能也不会随着张一飞的意志而改变。并且舒马赫肯定也是做着同样的动作，他不可能给张一飞在直道上跟自己持平的机会。
难道又要被压车了吗？我不甘心啊！
张一飞在内心里面呐喊了一句，他利用蒙托亚的挡车，才得到了这个超车机会。
如果没有超过去的话，赛程将会迈入50圈的大关，第三次进站换胎的时间也将来临。
之前两次进站换胎，普罗斯特技师团队，算是超水平发挥了，速度上不弱于法拉利团队，从而让张一飞也没有在停站时间上被拉开。
但是不能把希望寄托在超水平发挥上面，而且最后一次进站，都会换上轻载油跟超软胎，大家进入到比拼极速的阶段。到时候蒙托亚估计也不是以挡车为主了，将会疯狂的跑出自己的最快圈速。
因为这个时候还挡车，换上超软胎跟轻载油的其他对手，将会很容易就追上来，到时候就是蚌鹤相争，渔翁得利了。
所以f1赛事最后阶段，只要是三停战术的，基本上最快圈速都将在后半段爆发出来，很少有例外。
目前这一刻，就是张一飞最好的机会，也可能是唯一的机会。他差一点点就能完成“弑神”，超越自己心中那座不可逾越的高峰，难道在要在终点线前，功亏一篑吗？