其实要说纯六缸车也并不一定会很费油，就比如当年日产经典的2.5升6缸发动机。
谷沃德十佳发动机榜单上常年上榜的常客。
虽然是六缸机，可油耗也并不高，但马力却非常足。
可惜明明用的好好的，可就是因为被人经常喷技术老，不换代，最后不得不弃用了。
而这次有了星火科技的技术加持，红旗这边也是下了狠心。
既要把动力系统的马力做到最大，同时也要把油耗降到最低。
其实现在他们的车子在外面卖的很好，这说明了广大消费者对他们的车很是认可。
可另外一方面，他们也面临着另外一个问题，那就是他们的车子不太保值。
比如同样是二十万出头的suv车，如果是合资品牌的suv，开了三年之后，保值率可能在百分之六十左右。
可是红旗的车子，如果拿出去卖的话，那可能保值率也就只有百分之五十。
之所以会这样，还是因为产品力的问题！
说白了就是咱们的车子在细节方面做的还是不够。
尽管在车身，和内饰材料上面用的料都很良心。
可问题就是发动机和变速器的匹配，还有这两大原件在用了三年之后的使用感受。
可能油耗会更高，也可能就是匹配的不到位，开起来让人感觉配合不是那么顺畅。
这些细节，就是影响这车在二手车市场上价格的主要原因。
而一款车在二手车市场上如果价格表现不佳，那么长远下来势必会影响到整车的销量的。
而且时间久了，也会影响到你的品牌力的。
现在红旗的品牌力一直都有，可差的就是产品力、。
而这次，和星火科技方面展开合作，就是为了把产品力这一块的短板给补齐。
正是考虑到和红旗方面的合作，所以星火科技才会把这个电池厂放到这边。
当然另外一个原因，也是因为这里现在也算是咱们的大后方，比较安全。
与此同时，星火科技还在研发另外一个产品。
那就是锂电池回收处理生产线！
要知道现在随着电动车的越来越多，大量的锂电池被生产出来，而锂电池的回收该怎么办，也一直是个让人头疼的问题。
而很多电动车上的电池，当衰减到百分之七十的时候，就会要求被换掉了。
可是实际上，这样容量的电池，其实还是有一定的利用价值的。
曾经有人说过，可以把这些电池拿到沙漠里去给那些风能发电厂，和太阳能发电厂做储能电池。
咱们也有企业，做过这方面的尝试，可是效果并不太好。
因为真要那么操作的话，运输是一方面的问题。
另外一方面就是锂电池，在寒冷的情况下充放电都很成问题。
如果你要把锂电池拉倒寒冷的沙漠里去做储能装置，你还要给这些电池配上一个专门存放并且保温的厂房。
这样一来，又会拉升储能的成本、。
有人就算过一笔账，从大城市回收，然后在用货车拉过去，在专门建一个厂房。
配上一套专门的充放电管理系统，这样一套弄下来成本，比起直接回收锂电池的成本要高的多。